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MH370航班如何在印度洋航行结束?八个问题仍然需要解答

2019-01-16 12:17:32 

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在似乎消失得无影无踪的近三周后,目前印度洋上出现了四次卫星目击事件,这些事件可能与失踪的马来西亚航空公司MH370航班有关

利用英国Inmarsat公司的技术,该飞机坠毁在某处位于澳大利亚珀斯西部的印度洋南部,澳大利亚,中国和法国的卫星都在广阔的搜索区域内发现物体然后今天宣布,一个可能的“碎片场”,面积400平方千米,包含122个物体,与其他人接近马来西亚交通部长称这一发现是“我们拥有的最可信的领先”,如果证明与MH370有关,最终可能会关闭227名乘客的家属和12名机组人员,迫切等待消息的亲人在这里搜索实时更新他们的破坏无疑是不可估量的但是什么可能会让它变得更加困难是,使用并没有带给我们任何进一步的信息,找出导致事故发生的原因一架客机在所有通信渠道中消失,飞离数千英里的路程之前,没有人意识到碰撞到远处的海洋之前,该怎么办

在这里,我们看看仍需要回答的五个关键问题:通常调查人员知道飞机坠毁的位置,即使他们无法立即发现碎片飞机的关键部分可能需要几年时间才能发现 - 包括关键的黑匣子来自英国Inmarsat公司的计算已经确定了该飞机最后一个已知的位置,即南印度洋的一个区域,但这并没有给我们提供坠机现场

此外,这些部件周围的海域高达23,000英尺深在过去的两周里,水流很可能已经造成残骸从原来的坠毁现场长时间漂移到目前为止发现的物体分布在数百公里之内,这意味着即使它们来自MH370,我们也可能不知道在哪里它有好处,甚至一件残骸可能足以让调查人员确定飞机是否发生爆炸或坠毁,例如最重要的证据发现是航班MH370的黑匣子这件设备实际上通常是橙色的,它的长度大约为12英寸,可以承受任何影响

它记录飞机上的所有数据,如果没有它,我们可能永远不会知道发生了什么但是搜索因为定位器信标电池只能维持30天左右,所以现在队伍正在争分夺秒地找到它

当然,也许有可能在没有定位器的情况下找到它,但它可能会更困难当法航447号班机在巴西附近消失时,这是在黑匣子恢复之前发现第一个残骸两年之后马来西亚交通部长今天表示,他们将在下一阶段的搜索中使用“深海”搜索技术愤怒的家庭成员一再质疑马来西亚当局为什么花了这么长的时间才知道飞机在哪里结束

飞机如何从所有的通信频道中消失,并且在相反的方向飞行了大约七个小时,没有人实现呢

如果乘客知道他们遇到了麻烦,他们肯定会尝试拨打电话或发送短信

专家表示,飞行高度超过10,000英尺并且速度如此之快意味着机上没有人能够获得电话信号但是其他人已经表明,该飞机在一个阶段可能低至5,000英尺

是否有可能乘客没有意识到他们是麻烦

其中一个比较戏剧性的理论是,如果飞行员的干预被指责为这次飞机失事,他可能会在他戴着氧气面罩的时候减轻了机舱内的压力,从而将飞机的其余部分撞坏了

或者他们可能根本不理会他们在早上凌晨1点飞行的方向,其中许多人会睡着,并且乘客个人屏幕上的航班跟踪器也可能被禁用即使所有乘客都无法行动,或者不知道有什么事情是错误的,这架飞机是否避免被其他雷达探测到

上周,调查人员表示,MH370最后一个着名的地点位于马来西亚西部

据信,它已经在深入印度洋的“南部走廊”飞行数千英里 为什么从马来西亚到印度洋南部的空气空间中没有找到

我们从马来西亚政府得到的其他几个结论之一是,他们认为飞行路线的变化是由飞机上某人的“蓄意行动”所致

MH370改变航线至少两次,从航线上起飞 - 首先向西飞回马来西亚总理拉扎克3月15日表示:“我们可以高度肯定地说,飞机通信寻址和报告系统在到达东部之前已经停用马来西亚半岛的海岸“不久之后,飞机的转发器被关闭”从这一刻起,马来西亚皇家空军的主要雷达显示,一架被认为是MH370的飞机确实已经转弯回来,然后在朝着马来西亚半岛的西风方向飞行,然后转弯西北部“这些动作与飞机上某人的蓄意行动是一致的

”因此,扎哈里艾哈迈德沙阿船长劫持的前景,他的副驾驶Fariq Hamid或其他人在飞机上不能完全排除所有通信都被关闭以及飞机行驶的距离的事实指向具有驾驶经验的人已经参与的事实如果它不是飞行员,是其他人吗

如前所述,它以前曾认为它需要有驾驶经验的人,但一些专家认为,可能是武力控制飞机 - 无论是强迫他们通过驾驶舱门,还是被邀请进入飞行甲板只是为了威胁飞行员调查人员称恐怖主义或机械故障如火灾已被排除注意事项可能在飞行数千英里后,无论是意外还是设计 - 飞机可能在撞上海后马来西亚当局以前表示只承载足够的预定里程数但是,这架飞机是否会“坠落”或“下滑”也有争议航空专家告诉BBC,这取决于是否飞机仍然由飞行员飞行如果是这样,它可能已经下滑但是如果没有人在飞机上飞行,它可能已经坠入水中